共享倉儲物流的實質

共享物流實質上是物流資源的共享，在倉儲環節，則是共享倉儲資源與商品庫存信息。在物流行業，相比于大量的車貨匹配平臺、同城配送平臺的倉庫代運營公司迅速發展，倉儲領域的市場化、互聯網化進程相對緩慢，直到2016年才被冠以“互聯網+倉儲”才獲得快速發展。

在電子商務迅猛發展的帶動下，隨著“互聯網+”戰略的深入推進，互聯網作為有效手段加強了倉儲資源供需雙方的直接交互，為倉儲資源的共享提供了信息化基礎。目前，各種基于共享經濟理念的倉儲資源共享平臺迅速發展，構建起倉儲互聯網平臺數據庫，實現倉儲資源的網上信息發布、網上交易、網上調度、實時跟蹤與監控。這種以“互聯網+倉儲”為表現形式的倉儲資源共享模式，一方面以互聯網為手段，以云計算、大數據為基礎，深度整合線上線下倉儲資源，實現倉儲資源的優化配置；另一方面有效提高倉儲行業治理水平，同時降低運營成本，增加收益。

一、倉儲物流共享模式簡析

據對京東物流共享云倉的調研，結合共享物流北京沙龍的專家發言，眾多倉儲資源共享平臺都是以互聯網為基礎實現倉儲資源共享的，由于定位、經營主體及經營范圍的不同，大致可以分為以下三種模式。

第一種，倉儲資源信息共享。這類平臺很初只是發布倉儲資源共享信息，其服務范圍側重于促成供需雙方的交易，收取傭金。如倉寶在線、久久廠房等。

第二種，“互聯網+倉儲運營”，即不僅僅提供倉儲資源信息，同時還為客戶提供倉儲運營服務，如貨物監管、流通加工、配送等一系列物流服務。這類平臺在第一種平臺的基礎上發展而來，也是目前數量相對很多的一種平臺，如易代儲、物聯易達、天下庫房外包發貨等。

第三種是以京東、順豐、菜鳥代表的云倉共享，這才是真正倉儲設施共享創新。云倉資源共享模式指通過建立云倉系統實現倉庫設施網絡的互聯互通，在此基礎上面向用戶開放云倉資源，實現倉儲資源共享的模式。云倉系統是基于實體的倉庫設施網絡系統打造的在線互聯網平臺，通過互聯網聯通全國各地倉庫的治理系統，實現倉庫數據與云倉平臺互聯互通，基于云計算和大數據分析，整合、運籌和治理實體倉庫系統，實現優化倉庫資源配置和實時進行全國倉庫系統的網絡化運營與共享的治理。

菜鳥云倉：菜鳥把自己定位為物流大數據平臺，菜鳥網絡未來或可能組建全球很大的物流云倉共享平臺。菜鳥搭建的數據平臺，以大數據為能源，以云計算為引擎，以倉儲為節點，編織一張聰明物流倉儲設施大網，覆蓋全國乃至全球，開放共享給天貓和淘寶平臺上各商家。

京東云倉：京東自建的物流系統已經開始對社會開放，京東物流依托自己龐大的物流網絡設施系統和京東電商平臺，從供給鏈中部向前后端延伸，為京東平臺商家開放云倉共享服務，提升京東平臺商家的物流體驗。此外，利用京東云倉完善的治理系統，跨界共享給金融機構，推出“互聯網+電商物流金融”的服務，利用信息系統全覆蓋，實現倉配一體化，并有金融支持，能滿足電商企業的多維度需求。

順豐云倉：順豐利用覆蓋全國主要城市的倉儲網絡，加上具有差異化的產品體系和市場推廣，讓順豐倉配一體化服務鋒芒畢露。順豐圍繞高質量的直營倉配網，以及優化供給鏈服務能力，重點面向手機(3C)、運動鞋服行業、食品冷鏈和家電客戶開放共享。

線下資源共享交易的“云倉”模式則成為第三方電商倉儲近兩年發展很快的共享模式之一?！霸苽}”主要是利用云計算、大數據等先進技術及治理方式，實現倉內作業的高效率運作和精細化治理，同時需要遍布全國的倉庫資源，并形成協同效應和資源共享，形成一個體系，一張網絡。換句話說，“云倉”通常不是指單獨的一個倉庫，而是布局全國的倉儲網絡?！霸苽}”與上述幾種平臺模式均實現了倉儲資源的共享和優化配置，但是實現形式和共享的對象有所不同。例如，上述三種模式是通過信息的及時發布和獲取來共享倉儲資源，重點在于資源信息、物流服務的共享；“云倉”則更側重于對具有協同效應的倉儲基礎設施的共享，或者說多個用戶共享一張“云倉”網絡。

二、倉儲資源共享模式的價值

通常來說，新的物流運作模式的出現，其目的都在于如何提高效率，降低成本。但根據參加座談的專家和企業代表反饋，倉儲資源共享模式的價值遠不止于此。大家認為，互聯網提供的不僅是一種技術手段，更是一種思維方式和一種新的經濟形態。共享模式提高了倉儲資源的利用率，賦予了客戶更大的競爭優勢，使其可以更低的物流成本，實現更快的庫存周轉率、更低的庫存量，從而在競爭中取得成功。

共享倉儲資源的價值主要體現在以下方面：

首先，對于需求方（用戶）來說，可以共享全國范圍內各種可用的倉儲資源、打造聰明供給鏈平臺，同時還能夠在線查看倉庫內的所有靜態、動態信息，以及出庫、轉運、簽收等物流作業的狀態。也就是說，用戶不僅可以實現倉儲物流第三方倉庫托管信息的透明化治理，甚至庫內加工、調撥等物流運營服務均可以借助共享云倉實現，使用戶可以大幅度降低自身的物流資源投入以及人員配置。

其次，共享倉儲模式讓倉儲企業由業主向經營者的轉變，其收益將由單純的倉租收益轉化為綜合收益，實現收益模型多元化。對于倉儲企業的供給商——物流設備供給商來說，同樣可以找到更多客戶。

很后，共享模式以互聯網為手段對整個社會、整個行業的倉儲資源進行了優化配置，實現了倉儲資源的很大化利用，從而有助于節省社會資源。

三、倉儲資源共享模式面臨的發展難點

對于共享物流而言，其發展的基礎和難點都在于標準化，對于倉儲資源共享來說同樣如此，只有實現了標準化的商品和服務才能很高效率的流轉。

另一難點則體現在共享倉儲資源市場還有待培育，商家有待引導。因為“互聯網+倉儲”不同于普通的電子商務，首先客戶購買的不是商品而是服務；其次共享平臺需要有足倉儲物流外包夠的能力去建立信任機制，需要強大的團隊去對各個入網的倉儲資源進行考核評估。這無疑需要巨大的人力、時間、資金投入。

四、倉儲共享模式發展趨勢

實現倉儲資源共享，還需要實現以下三個方面：

第一，運營網絡化。單倉的覆蓋半徑和運營能力都是有限的，是“一座孤島”，難以形成協同效應，也難以發揮共享物流優勢，因此必須加入到全國服務的網絡中去，如前文提到的“云倉”。

第二，營銷渠道互聯網化。據介紹，目前很多倉庫的運營方式還是傳統地在門口掛一個招商牌子，這樣只能覆蓋到周邊的人，因此營銷渠道必須互聯網化，這樣才有可能共享倉庫資源。

第三，服務功能供給鏈化，即在共享模式下，倉庫不再單獨提供物業服務，不只是收倉租，而是能夠提供綜合的物流服務，包括庫存治理、商品配送、流通加工、融資租賃等。

參加座談會專家還談到，隨著共享經濟發展，共享倉儲的創新也越來越多，但核心都是圍繞倉儲資源的開放共享，共同使用，根據專家介紹，主要有以下三種新型共享模式：

（1）多式聯運+共享倉儲：通過分布式共享倉儲資源，降低倉儲成本與運輸成本，實現公鐵聯運的快速與靈活響應；

（2）共享倉庫屋頂資源，推動倉庫屋頂光伏發電綠色工程；

（3）共享聰明倉儲服務，為客戶免費建設聰明化倉庫，提供共享的倉儲與配送服務，按服務作業量收費。

來源：微信公眾號王繼祥

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