如何規避海外買家不付款不提貨的風險？

一、為什么會發生海外買家，不付款不提貨的情況

從實際經驗來看，主要是下面兩種情況：

1、海外買家的故意行為，確有少量的海外買家，有一定的采購量，先購買一批貨物，付款正常，后面一批貨物，約定正本提單或電放電商外包公司的方式，出口企業認為貨物仍然在自己控制中，經常不預收貨款，就先發貨。貨到了目的地， 海外買家，以前一批的貨物質量問題為理由， 要求出口企業大量打折，假如中國出口企業不就范，海外買家就放任貨物在碼頭滯港。根據海商法，海外產生的滯港費，在無人提貨情況下，由發貨人承擔。這樣發貨人， 就面臨貨款、滯期費的雙重麻煩。

2、海外買家的資金鏈問題或銷售不暢問題，沒有資金支付貨款，導致貨物無人提貨。

二、信用證條款下，會不會發生無人付款無人提貨的情況？

答案：會的。

惡意的買家，可能在信用證里面，設置難以發現的條款，比如發貨時間、提單的船證、中轉港的限制、海運船舶或空運飛機國籍的限制、貨代單或是船東單的限制，導致發貨人獲得的提單， 北京倉儲配送公司 無論你怎么更改，都無法滿足信用證條款；從而，海外買家銀行可以合法地拒付中國發貨人銀行交付的提單貨款，發貨人無法起訴收貨人，只能倉庫配送通過談判解決。

即使是專業的銀行、出口代理公司、出口信用證代理公司，也難以發現海外買家惡意埋下的信用證漏洞。

我們就親身經歷過幾個類似案子，信用證合法地作廢，集裝箱在美國、英國、印度堆存超過8個星期，很后，發貨人，只能做嚴重的讓步， 有時連貨款的10%都不能收到。

三、通過正本提單、控制電放，無人提貨時，尋找新買家，是否可以有效控制貨權？

答案：不一定。

1、有些國家，如印度、巴西，即使發貨人尋找到新買家，根據當地海關規定，仍然需要老的海外買家， 提供同意函，假如碰到惡意買家，是無法轉賣的。

2、有些海外買家， 指定了海外買家的貨代來操作，海外指定貨代有海外無單放貨的風險。

3、美國、歐洲一些國家，在海外云倉配無人報關超過兩周，貨物會被海關自動轉入海關監管倉，轉由海關控制，船東/貨代均失去控制權，發貨人即使手握正本提單，在貨物被海關拍賣情況下，并無法通過起訴船東或貨代，得到賠償。

4、有些貨物上有海外買家的商標，這種情況下，你是難以轉賣的。

四、如何規避海外無人付款、無人提貨的風險

根據目前的國際貿易風險，我們建議中國出口企業，至少到2020年 全球經濟極度不穩定性消除之前，貨款收取，應是比業務規模擴展，更為重要的事情，究竟，連巴菲特都強調“本金千萬不能虧損”。

1、如是信用證， 需要仔細核查條款，新客戶的高金額信用證， 尤其要謹慎。強烈建議， 對海外新買家， 通過阿里巴巴的“信保訂單”方式，要比信用證靠譜。

2、如是海外買家指定的貨代，需要核查， 此指定貨代是否是中國交通部批準的“無船承運人”，否則假如發生海外無單放貨，發貨人無法得到賠償。很好的方式， 是中國出口企業使用自己的貨代。

3、未收貨款，建議不要超過此客戶訂單給你的年度毛利，萬一發生貨款無法回收的情況， 至少你的本金還在。

4、盡量先收取至少30%的貨款，避免一點貨款都不收就發貨的情況，否則一旦發生問題，海外買家沒有損失，海外買家完全電商代發貨不著急。

5、萬一發生海外買家不付款不提貨的情況，第一時間，緊密聯系你的貨代， 由貨代在海外幫助你將貨物先清關轉移到貨代倉庫， 避免滯港，然后就可以列于不敗之地，與海外買家談判。

這里分享一個真實的案例，某中國出口企業，通過易脈運輸5個集裝箱貨物到美國客戶， 約定100% 貨款在貨物達到洛杉磯港口后支付，發貨人收到貨款后再做提單電放。

但是，貨物達到洛杉磯后，美國買家因資金緊張問題，無法支付貨款，發貨人自然就不做電放，導致貨物滯港。

海翼電商物流知道這個情況后，做了如下安排：