首先要理解物流本身的含義。用很簡單的術語來說，物流可以被定義為復雜業務的詳細規劃、組織、管理和實施。
倉儲物流也可以擴展到任何東西，從倉庫控制，到損壞的貨物處理，到安全政策，到人力資源管理給顧客退貨。換句話說，倉庫物流涉及所有必要的策略、過程和組織工具，以保持倉庫操作的順利運行。
第三方倉儲如今要面臨哪些挑戰?電商平臺開放倉儲物流平臺的電商平臺在業務形態、系統對接和第三方倉儲能力方面無疑占據絕對優勢，第三方倉儲網點多，庫存分布廣、離顧客近，終端市場消費數據完善;其目前面臨的很大挑戰是，強大、高效的第三方倉儲間的干線運輸體系，與快遞公司動輒上萬輛的車隊相比，更多還依賴于車隊外包，在補貨頻次、批量的靈活性，以及干線運輸成本方面處于劣勢。
快遞公司快遞公司網點資源龐大，配送隊伍可謂“兵強馬壯”，順豐、四通一達這類企業均具有95%的縣級配送覆蓋能力，可是從擅長的攬件、轉運、配送業務轉向第三方倉儲、庫存管理，首先面臨的是缺乏優質高效的第三方倉儲資源。其大部分庫房層高低，第三方倉儲作業自動化程度低，人效、坪效和揀配差錯率與專業物流公司相比還有較大差距。其次，第三方倉儲管理系統(WMS)缺乏對商品、庫存、作業調度等功能，無法滿足客戶對第三方倉儲運營管理的綜合要求。
合同制第三方物流目前棘手的是第三方倉儲網點和配送能力的局限，無法覆蓋到地市一級，更別提縣市級，要進入目前很大的第三方倉儲業務領域障礙重重。傳統自有的B2B業務空間和毛利都受到較大擠壓，目前還能保持“城池不失”的更多的是有基礎設施保障的物流巨頭們，國外成熟的輕資產經營模式在經過多年發展后顯然遭遇了中國國情的挑戰。
通過以上幾點的反饋擴大地級市區域的版塊，讓第三方倉儲電商倉配物流更輕松。
