自電商誕生以來，就和“物流”二字緊密聯系在了一起。隨著電商企業迅速發展，也有了與之配套的電商型物流，那么相對于倉儲型物流，電商型物流又有什么不同呢？
倉儲型物流與電商型物流的相同點，作為物流：無論是倉儲型還是電商型都是基于貨物的流動所產生；并且都在一定可控成本下實現貨物目標的配送完成，而本文主要通過分析一些實實在在的作業實況，透視其有何區別
一：從表面上看，電商壓縮了空間，加速了時間
二：“少品種、大批量、少批次、長周期”轉變為“多品種、小批量、多批次、短周期”
三：物流環節的IT技術因素
有了這樣的總體概念，我們將容易理解并可能深入倉儲型物流與電商型物流的每個環節，我們主要從倉儲和配送兩大部分來剖析。
倉儲部分：
1）存儲方式，倉儲型物流一般情況大都存儲區和揀配區域共用，其實質就是上述少品種、大批量的出入模式所決定。
倉儲型物流托盤整齊存儲
電商型物流必備揀貨區，高度大概為2米左右輕型貨架，是由多品種、小批量的特性所決定
2）揀貨方式。概括來講：倉儲型物流出庫批量大，可以用叉車直接揀貨，在衡量揀貨效率時多以箱數（原包裝箱）為主要單位。
3）復核，倉儲型物流的復核程序基本上基于數量清點，以及零頭箱，以及品種校驗，也多為人工單獨可以完成，而電商型物流復核幾乎是重新清點，通過電子設備終端一一完成校驗。
4）信息元素，倉儲型物流貨物上的信息元素要求不高，因為貨物本身外表或物理屬性可以區分，例如可以不貼標簽也行，也不需要有票據一一對應
5）包裝：倉儲型物流自從運出工廠后包裝一般不需要再行調整，所以傳統物流沒有明顯的包裝線，其包裝的起因是加固或安全；而電商型物流則因為商品經過重組，“新產品”則處于無包裝狀態，電商型倉庫包裝線則需要有設計包裝能力，并進行響應操作，需要根據不同的商品特征，在成本時間的約束下，研制包裝方案，保證在途貨物的安全。
6）盤點：倉儲型物流的盤點定期進行，由于沒有強系統約束，盤點也成為庫存管理或者問題暴漏的重要手段。倉儲型物流可以停止運作進行盤點，而多級庫存分布也保證了停止作業的可行性。
運輸與配送部分
對倉儲型物流而言，很后一公里往往是RDC（區域配送中心）到門店。而對電商型物流而言，由于貨物類別不同（貴重、易碎等特點不一），較難整合，我們可以理解為相對倉儲型物流而言，多了一公里，即站點—客戶，而這一公里往往是電商型物流配送核心所在。具體來說：
1）貨源組織：倉儲型物流運輸貨源簡單，可以附屬某單個企業，便可以組織可運作的貨源，并且節奏相對穩定，貨量相對可靠。電商型物流則不是如此，如果一個運輸企業打算經營某個區域，必須要有較多的貨源對象才能總體保證穩定，相反，做自營配送決策也需要訂單量有足夠規模，否則決策很不科學，容易資源閑置。
2）運輸計劃：倉儲型物流點固定、量標準有很大計劃空間，尤其可以較準確預計到一些季節性或者交通因子的影響，倉儲型物流可以做到提前運輸。顯然電商型物流不到訂單很后一刻是無法進行運輸作業的，因為我們無法預測運輸什么，真正的產品是組合。
3）運輸資源采購：倉儲型物流來講運輸資源提供方和需求方保持相對穩定，合同都是大合同，大合同的優勢在于保證了運作很小風險。電商型物流采購則使得用戶作為直接的裁判給出結果評價，加上運輸在運作過程中舉足輕重的地位使運輸資源的質量較為透明。
4）很后一公里：雙方很后一公里旗幟鮮明。對電商型物流而言，很后一公里扮演著非常重要的角色，他是電商唯一和用戶直接的面對面的通道。服務中積累的數據，蘊含著客戶端的觸角，能夠積累出基于數據采購、信息管理的極有價值的東西，對于前端市場預測，供應鏈管理十分重要。
5）運輸信息流：運輸過程中的監控，信息反饋十分重要，但倉儲型物流和電商型物流相比則側重點各有不同。
a）運輸單位的基本信息：倉儲型物流對應一個運輸單位而言，需要其嚴格重量、體積信息，電商型物流則因為包裹化，貨物任意搭配使得取得這些數據變得困難，但也恰好因為包裹化使得運輸單位的信息變得不是非常重要，因為一般情況不會因為包裹內貨物不同造成重量等信息的巨大差異，也不會造成結算費用的巨大差異。
b）在途跟蹤，相對倉儲型物流，電商型物流的在途跟蹤已經成為“終極產品”的一部分，要隨時能夠反饋給客戶可以看到的地方。而倉儲型物流則允許其不完整，甚至缺失。
c）收貨反饋，在倉儲型物流行業，我們將收貨人的簽單作為交易完成的很終憑證，他是解決任何糾紛的很佳工具。其可行性在于訂單少，這些憑證都要通過掃描+原件進行檔案管理。并且在某些特定的企業，簽單有嚴格的標準規定，如蓋章、務必本人簽收等要求。而電商型物流是收款的落實，另外則是系統的確認和評論結合，其龐大的訂單量無法采用傳統的管理方式，許多企業在這里是形式管理。也由于上述很后一公里的特征，為了節省時間，很多快遞員采用了自動找人代收的方式，保證配送成功，盡管出現了很多“冒名頂替簽收”的現象。
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