西北國際物流園依托最大倉儲平臺 促伊犁物流業抱團發展降本提效

經過多年的發展，伊犁物流產業發展已經初具規模，但也存在企業資源分散、整合難度大、物流基礎設施亟待完善、物流企業實力亟待增強、物倉配服務流技術水平低、體制機制亟待健全、安全隱患依然存在等突出問題。當前，現代物流業的發展強調物流體系內各類資源的優化整合，積極采用新技術，以提升物流能力、降低物流成本、提高資源利用率，培育全新的物流運營模式和尋求戰略利益突破點。

西北國際物流園作為伊犁地區唯一一家真正實現集線上交易、線下交互和后臺服務于一體的信息化物流園，也一直在思考整合發展，以降本提效的問題。

僅以伊寧邊境經濟合作區及其周邊漢賓鄉、巴彥岱鎮、達達木圖鄉等為例，物流、快遞企業有80家左右，由于不規范經營和同質化競爭，多數企業存在物流治理分散，整體效益較差；物流企業基礎設施不配套，自動化、網絡化程度低；物流企業規模小，整體物流規劃不夠理想；物流發展的專業化程度不高、物流專業人員缺乏、物流成本過高等問題。

物流業的發展因時而動，從很早的依靠工業化發展而崛起，到近些年隨著電商發展而邁入新時代，尤其是現在，已經到了行業轉型升級的要害時刻。

西北國際物流園就是想通過整合資源，借助與國內知名企業合作的模式，力求打造伊犁很完善、信息化水平很好、輻射帶動能力很強的物流園區。

倉儲物流托管 按照伊寧市“十三五”物流業發展規劃要求，引導伊寧邊合區、巴彥岱鎮、漢賓鄉、達達木圖鄉物流、快遞企業劃行入市。以西北國際物流園提供辦公場地和倉儲、貨運中心的辦法，實現分散的物流企業在該園區集結，形成相關行業集約化發展；進一步規范物流企業經營治理模式，避免同質化競爭，啟動物流行業規范治理模式。

以干線公路網絡為依托，通過股權合作、品牌聯盟、零擔運輸網絡和專線網絡結盟等方式整合各類貨運資源，構建規?；?、品牌化、高效化的干線快運網；完善快運小件網絡建設，拓展服務領域，逐步發展縣、鄉（鎮）二級網絡，推廣農村物流配送模式，整合城鄉區域配送資源，構建布局合理、功能完善、服務標準的區域集散網；積極探索城市物流配送新模式，構建以長運物流為代表的城市配送網。

對于進駐西北國際物流園的企業，該園區將實施四個“統一”運作模式，即“統一經營、統一治理、統一配送、統一結算”，結合現代化科技信息手段，借助西北國際物流與新疆華凌物流園和浙江傳化公路港物流發展有限公司合作共建的信息互享平臺，利用國內品牌物流企業先進治理技術、理念，帶動園區物流企業提高服務質量、節約成本，提升技術水平、治理能力，推動傳統貨運向現代化物流企業轉型。

2017年是實施‘十三五’規劃的重要一年，也是中國《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》的承上啟下之年。綜合各方面因素初步判定，我國物流業2017年仍將保持緩中趨穩、穩中向好的基本態勢。從物流需求、供給主體、基礎設施、資源要素、發展方式、增長動力和政策環境幾方面來看，都將發生深刻變化。

整合是為了抱團發展，提高行業競爭力，規范行業行為，形成高效、節約、惠民、安全的現代化物流體系，對于伊犁物流業來說，這場變革不可阻擋，勢在必行。